firearmstands.com
Ezért bár az anya meg van húzva, az egész variátor laza a főtengelyen. Nem kell sok km-t megtenni ahhoz, hogy a variátor csillag elintézze mind a főtengelyt, mind a külső tárcsát! Az alátétet tehát nem kivenni kell, hanem át kell helyezni, méghozzá a variátor csillag és a berúgó racsni ellenkereke közé! Így az eredeti hajtás hossz megmarad, de a hézagolást elvégeztük. A fenti írásból kiderül tehát, hogy az alátétet - esetenként alátéteket - új, vastagabb ékszíj esetén belülre a csapszeghez( ahogyan a fenti képen is látható), kopott, használtabb ékszíjhoz kívülre kell tenni. Minden esetben figyelni kell a ricnire meghúzás előtt. Ellenőrizni kell, hogy az anya alatti feszítő alátét az ellenkeréken üljön fel, ne a főtengely bordás részén. Milyen a megfelelő hézagolás? Megfelelően akkor van beállítva a hézagolás, ha az ékszíj alsó széle a variátor csapszeg elé helyezett hézagoló alátét, kopott ékszíj esetén a csapszeg széléhez esik. Ilyenkor tud az ékszíj a lehetőség szerinti legalóbb pontról indulni.
Figyelt kérdés Tavalyi évben csak hideg induláskor csinálta, hogy az első 50-100 méteren, olyan furán, nehezen gyorsul a robogóm és a hangja is olyan "kaparós". Ha jól emlékszem hallottam akkor, hogy a karburátornak meg kell telnie üzemanyaggal. De utána minden rendben volt. Idén viszont megyek vele 3-4 km-t és induláskor még mindig ilyen hangja és ereje van, aztán egyszer csak megugrik és megy szépen. Tehát csak állóhelyzetből való induláskor csinálja ezt, illetve ha nagyon lassan megyek és onnan gyorsulok. Hosszabb távon még nem voltam vele, úgyhogy nem tudom, hogy megszűnik-e ez a jelenség. Valakinek ötlete? 1/9 anonim válasza: 50-100m-en biztosan azért, mert még nem melegedett be. Ekkor nem kell csutkára húzni a gázt, csak szép fokozatosan. Kell azért neki 1-2km még bemelegszik. Menj vele 15-20km-t és majd meglátod, ha nem ez a baja akkor nemtudom. 2012. ápr. 13. 12:13 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 A kérdező kommentje: De tavaly meg előtte is csak az első pár tíz/száz méteren csinálta, most meg kilométereken keresztül.
Minarelli blokkos robogók esetén mindig lehet - és kell is - hézagolni, kínai 2T robogóknál is, mint pl. Keeway, Motowell, Motorro, Tauris, stb... Esetünkben egy tuningolt Motowell robogóba kerül Malossi kevlár ékszíj, a kopott gyári variátor szíj helyére. Hogyan is néz ki egy robogó variátorának karbantartása? Bizonyos gyártói előírások alapján megtett km után ellenőrizni kell a robogók variováltóját és az ezzel összefüggésben lévő alkatrészeket. (ékszíj, csúszka, görgő) A használat során az ékszíj elkopik, de előfordul, hogy még nincsen csere határon, ezért nem kell kicserélni. A robogó teljesítménye, dinamikája viszont már nem olyan, mint amikor az ékszíj szélesebb volt. Ilyenkor jön el a hézagolás ideje. A külső tárcsa levétele után a csapszeg mellől le kell húzni a kis hézagoló alátétet és át kell helyezni!!! Ez egy nagyon fontos dolog! Sokan csak kiveszik az alátétet, bele sem gondolva abba, hogy adott főtengely hossz van, így az alátét "hiányozni" fog. Sokszor találkozunk már ezzel a hibával, ami miatt a robogó főtengelye, variátora tönkre megy, hiszen az anya hiába van meghúzva a főtengely végén, a főtengely bordás részén lekoppan az anya alatti alátét!